俗話說(shuō)得好，同行是冤家。但到了小米和蔚小理這里，畫風(fēng)就有點(diǎn)不一樣了。

先是雷軍盛情邀請(qǐng)李斌、李想、何小鵬參加小米Su 7發(fā)布會(huì)。接著，這四家企業(yè)又聯(lián)手整了個(gè)大活。小米汽車官宣，與蔚來(lái)、小鵬、理想達(dá)成充電補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)合作，14000+ 蔚來(lái)充電樁、9000+小鵬充電樁，6000+理想充電樁入駐小米充電地圖，同時(shí)支持（理想為部分支持）小米汽車掃碼充電。

這事，你可以說(shuō)雷軍人緣好，一呼百應(yīng)；也可以說(shuō)李斌、李想、何小鵬講義氣，在小米汽車還未完全成長(zhǎng)起來(lái)時(shí)，就大力支持其發(fā)展。但有一點(diǎn)不可忽視——這是我國(guó)新能源汽車企業(yè)之間的第一次實(shí)質(zhì)性合作，之前各大車企可沒(méi)少打口水仗。那么，此次意義非凡的合作背后有著怎樣的深意呢？

行業(yè)進(jìn)入洗牌期 需要抱團(tuán)取暖

當(dāng)前的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，其實(shí)很是微妙。一方面行業(yè)龍頭初步顯現(xiàn)，比亞迪進(jìn)入全球前十，吉利新能源汽車月銷量突破10萬(wàn)輛；另一方面，極越汽車、高合汽車、威馬汽車紛紛被曝出陷入經(jīng)營(yíng)困境。說(shuō)得直白一點(diǎn)，就是新能源汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了洗牌期。

實(shí)際上，雷軍、李斌、李想、何小鵬對(duì)行業(yè)進(jìn)入洗牌期是有清晰的認(rèn)知的。雷軍早就說(shuō)過(guò)：“未來(lái)世界的新能源汽車行業(yè)，前五大品牌會(huì)占據(jù)80%的市場(chǎng)?！焙涡※i也曾表示，未來(lái)10年中國(guó)汽車主流品牌將剩7家，年銷百萬(wàn)是入場(chǎng)券。

目前，市場(chǎng)普遍認(rèn)為，蔚小理和小米是造車新勢(shì)力中的代表。不過(guò)從銷量上來(lái)看，蔚小理和小米中任何一家，都沒(méi)有拿到何小鵬口中的入場(chǎng)券，即年銷百萬(wàn)。4家造車新勢(shì)力中，銷量最大的理想，也只是在今年11月實(shí)現(xiàn)了累積銷量達(dá)到100萬(wàn)輛的成績(jī)。

但更嚴(yán)重的問(wèn)題是，在蔚小理和小米還在為獲得入場(chǎng)券苦苦掙扎時(shí)，已經(jīng)有人拿到門票開(kāi)始揚(yáng)帆起航了。不提已經(jīng)進(jìn)入世界前十的比亞迪，今年11月，吉利新能源汽車銷量也已經(jīng)達(dá)到了12.25萬(wàn)輛，做穩(wěn)了國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)老二的位置。

所以，在行業(yè)進(jìn)入洗牌期，而自己又沒(méi)有拿到入場(chǎng)券的情況下，造車新勢(shì)力之間加強(qiáng)合作，避免無(wú)謂的內(nèi)耗，就不失為一種明智之舉。

除了宏觀層面的意義，此次小米與蔚小理的合作也有實(shí)際業(yè)務(wù)上的意義——不僅是方便小米汽車車主充電，還瞄準(zhǔn)了更加廣闊的新能源汽車充電市場(chǎng)。

當(dāng)前我國(guó)新能源汽車充電市場(chǎng)有兩個(gè)特點(diǎn)，一是市場(chǎng)缺口巨大，二是增量市場(chǎng)廣闊。目前我國(guó)新能源汽車的滲透率已經(jīng)超過(guò)40%（乘用車市場(chǎng)超過(guò)50%），如果保持這一滲透率不變，未來(lái)10年我國(guó)將新增超過(guò)1.2億臺(tái)新能源汽車。

市場(chǎng)缺口方面，據(jù)“中國(guó)充電聯(lián)盟”消息，截至 2024 年 11 月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為 1235.2 萬(wàn)臺(tái)，同比上升 49.5%。其中，公共充電樁增量為73.4萬(wàn)臺(tái)，隨車配建私人充電樁增量為302.2萬(wàn)臺(tái)，同比上升35.7%。

那么新能源汽車保有量如何呢？公安部數(shù)據(jù)顯示，截至2024年6月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.4億輛，其中新能源汽車2472萬(wàn)輛。1235.2 萬(wàn)臺(tái)充電樁對(duì)應(yīng)2472萬(wàn)輛新能源汽車，平均2臺(tái)汽車共享一個(gè)充電樁，而且現(xiàn)實(shí)情況有可能比這還要糟糕。因?yàn)?235.2 萬(wàn)臺(tái)的充電樁數(shù)據(jù)是截至今年11月的，而2472萬(wàn)輛的新能源汽車保有量數(shù)據(jù)是截至今年6月底的。而且，在1235.2 萬(wàn)臺(tái)充電樁中，有大量私人充電樁，而這些充電樁大部分可能是不對(duì)外開(kāi)放的。

增量市場(chǎng)方面。工信部數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度新能源汽車產(chǎn)銷分別完成831.6萬(wàn)輛和832萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)31.7%和32.5%，同期我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成2147萬(wàn)輛和2157.1萬(wàn)輛，滲透率約為40%（乘用車市場(chǎng)滲透率已經(jīng)超過(guò)50%）。

如果保持40%的滲透率不變，以2023年全國(guó)汽車銷售量為3009.4萬(wàn)輛為基準(zhǔn)計(jì)算，未來(lái)10年，將會(huì)新增1.2億臺(tái)新能源汽車。這將催生更大新能源汽車充電市場(chǎng)。

目前，蔚來(lái)已經(jīng)瞄準(zhǔn)了這一市場(chǎng)。

蔚來(lái)董事長(zhǎng)兼CEO李斌曾表示，蔚來(lái)在充換電業(yè)務(wù)是超前建設(shè)，之前業(yè)界關(guān)注的充換電站大都布局在城區(qū)或者高速，但蔚來(lái)需要更清晰的規(guī)劃目標(biāo)，真正打消用戶的里程焦慮。
       按照蔚來(lái)的計(jì)劃，蔚來(lái)將于2025年6月30日前在北京、上海、廣東、江蘇等14個(gè)省級(jí)行政區(qū)實(shí)現(xiàn)“換電縣縣通”；到2025年12月31日，新增13個(gè)省級(jí)行政區(qū)換電縣縣通；2026年開(kāi)始，將攻堅(jiān)其余7個(gè)省級(jí)行政區(qū)，覆蓋全國(guó)超2,800個(gè)縣級(jí)行政區(qū)。

而且，如果此次合作能取得良好的效果，說(shuō)不定未來(lái)四者之間會(huì)有更加深入的合作。

因?yàn)樾∶缀臀敌±淼臉I(yè)務(wù)有一定的互補(bǔ)性。小米除了造車還是我國(guó)領(lǐng)先的智能手機(jī)廠商。目前車機(jī)互聯(lián)已是大勢(shì)所趨，手機(jī)不僅可以做車鑰匙，還可以實(shí)現(xiàn)在車內(nèi)投屏使用手機(jī)導(dǎo)航、音樂(lè)、通話、遠(yuǎn)程監(jiān)控與定位、遠(yuǎn)程調(diào)節(jié)車輛設(shè)置等。為了鞏固自身地位，小米手機(jī)就需要尋求汽車廠商的支持。