受到疫情的沖擊和芯片短缺的影響，作為中國(guó)制造業(yè)的代表，汽車行業(yè)整體銷量遭到了一定幅度的下滑，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年1-6月，國(guó)內(nèi)汽車?yán)塾?jì)銷量為1,205.7萬(wàn)輛，同比下降了6.5%，當(dāng)汽車市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)受阻，部分汽車行業(yè)上游供應(yīng)商例如傳統(tǒng)營(yíng)銷公司、線下廣告和活動(dòng)公司等受到較大沖擊。

然而在疫情之下看似疲軟的汽車行業(yè)的供應(yīng)商體系內(nèi)，卻有一家公司業(yè)績(jī)不降反升，成為逆流而上的黑馬，這家公司做對(duì)了什么？

大環(huán)境疲軟的情況下，傳統(tǒng)業(yè)務(wù)收縮，數(shù)字化創(chuàng)新能否成為突破口？

上海唯都市場(chǎng)營(yíng)銷策劃股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱唯都股份），是一家以滿足品牌客戶需求為核心，圍繞客戶關(guān)系管理（CRM）主線，集CRM策略、CRM數(shù)字化、數(shù)據(jù)分析和挖掘、創(chuàng)意設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)和CRM零售輔導(dǎo)于一體的公司，為品牌客戶提供整合技術(shù)、數(shù)據(jù)和運(yùn)營(yíng)服務(wù)的一體化CRM創(chuàng)新解決方案。

唯都股份由復(fù)旦才子許旺永于2009年成立，一直以來(lái)，唯都股份主要業(yè)務(wù)依托于各大品牌車企，在大環(huán)境受疫情影響趨于“疲軟”的情況下，線下活動(dòng)、呼叫中心等傳統(tǒng)CRM業(yè)務(wù)受到的沖擊首當(dāng)其沖。于是在近幾年，唯都股份積極進(jìn)行業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整，搭乘數(shù)字化轉(zhuǎn)型東風(fēng)，大膽優(yōu)化技術(shù)含量較低、且不能與CRM整體解決方案融合的傳統(tǒng)CRM業(yè)務(wù)例如呼叫中心業(yè)務(wù)，傾向于更具競(jìng)爭(zhēng)力的CRM數(shù)字化業(yè)務(wù)和整合創(chuàng)新的CRM解決方案業(yè)務(wù)，把圍繞客戶全生命周期的CRM接觸點(diǎn)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)與數(shù)字化進(jìn)行了很好的融合，成功實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

精心布局全力破局，數(shù)字化業(yè)務(wù)集中爆發(fā) 

在國(guó)內(nèi)數(shù)字經(jīng)濟(jì)成為主流，國(guó)家大力支持產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)下，Z時(shí)代的汽車消費(fèi)者們?cè)趯?duì)汽車的基礎(chǔ)認(rèn)知和品牌產(chǎn)品決策階段，逐漸依賴于互聯(lián)網(wǎng)。各大搜索平臺(tái)的營(yíng)銷更易占領(lǐng)消費(fèi)者心智，且數(shù)字化的前端鏈路在整個(gè)營(yíng)銷階段比重逐漸增大。

而唯都股份早在2019年就迎合了行業(yè)數(shù)字化發(fā)展趨勢(shì)，提前精心布局。

基于技術(shù)、數(shù)據(jù)和運(yùn)營(yíng)服務(wù)整合的創(chuàng)新CRM解決方案的定位和持續(xù)不斷的創(chuàng)新，唯都股份正加速融合汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行CRM數(shù)字化轉(zhuǎn)型。在服務(wù)各大汽車品牌的同時(shí)，形成豐富的技術(shù)解決方案組合，將公司業(yè)務(wù)重心進(jìn)行數(shù)字化業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，覆蓋營(yíng)銷、銷售、售后等多個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，提出了“沃爾沃汽車沃世界”、“寶馬中國(guó)官方商城小程序體系”、“DCC2.0數(shù)字化”等眾多創(chuàng)新性的CRM數(shù)字化服務(wù)。

2022年，在前期的整體布局下，唯都股份實(shí)現(xiàn)全面破局，數(shù)字化業(yè)務(wù)占比快速增長(zhǎng)，成為公司收入中占比極高的業(yè)務(wù)。

數(shù)字化未來(lái)已來(lái)，轉(zhuǎn)型東風(fēng)何去何從

隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái)，挑戰(zhàn)和機(jī)遇并存，對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，如何迎接數(shù)字化轉(zhuǎn)型的新發(fā)展趨勢(shì)，是當(dāng)下各個(gè)車企所面臨的重要課題。

據(jù)悉，各大車企紛紛加大數(shù)字化投入。寶馬前幾年成立了旗下主營(yíng)數(shù)字化業(yè)務(wù)的全資子公司領(lǐng)悅，全面負(fù)責(zé)寶馬中國(guó)的數(shù)字化業(yè)務(wù)進(jìn)程。而國(guó)有汽車企業(yè)作為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的主力軍，同樣高度重視數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展：各大國(guó)有汽車企業(yè)紛紛從自身實(shí)際出發(fā)，尋找合適的切入點(diǎn)，開(kāi)啟數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路。中國(guó)一汽：將數(shù)字平臺(tái)作為企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的引擎；東風(fēng)汽車打造“星核躍遷”數(shù)字研發(fā)三縱三橫體系；上汽集團(tuán)持續(xù)推進(jìn)標(biāo)桿工廠建設(shè)，強(qiáng)化數(shù)字化服務(wù)......

在如此巨大的市場(chǎng)面前，埃森哲，德勤，凱捷等國(guó)際巨頭紛紛入局，而本土企業(yè)需要迅速崛起，才能從高速前進(jìn)的市場(chǎng)中分一杯羹。

即使面對(duì)國(guó)際CRM巨頭圍堵的市場(chǎng)環(huán)境下，本土化CRM企業(yè)唯都股份依舊憑借其整合技術(shù)、數(shù)據(jù)和運(yùn)營(yíng)服務(wù)的差異化創(chuàng)新的CRM解決方案定位持續(xù)發(fā)展。同時(shí)，這股席卷全國(guó)乃至全球的數(shù)字化轉(zhuǎn)型的東風(fēng)也對(duì)唯都股份未來(lái)的業(yè)務(wù)布局與戰(zhàn)略視野提出了更高的要求。