9月20日晚，科創(chuàng)板上市公司天宜上佳（688033）發(fā)布公告稱，已于近日同京西重工（上海）有限公司（以下簡稱“京西重工（上海）”）于簽訂了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》。

按照協(xié)議內(nèi)容，雙方將共同合作設計開發(fā)高性能汽車碳陶制動盤，以制動材料輕量化、高性能、低成本作為重要發(fā)展方向，并在戰(zhàn)略合作協(xié)議基礎上根據(jù)合作產(chǎn)品單獨簽訂合同。

對此，天宜上佳方面表示，基于京西重工在制動系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)領域的強大優(yōu)勢及公司在高性能碳陶復合材料領域的技術優(yōu)勢，雙方在先進碳陶制動復合材料應用技術領域有望進行有效互補，推動碳陶復合材料及其新技術在乘用車、商用車等領域產(chǎn)業(yè)化推廣應用，加快公司下游客戶開拓進程，為車輛制動系統(tǒng)輕量化、綠色環(huán)保以及提升車輛安全性能等方面做出貢獻。

公開信息顯示，參與本次戰(zhàn)略合作的京西重工（上海），系北京京西重工有限公司（以下簡稱“京西重工”）全資子公司。作為全球運輸工具市場設計并生產(chǎn)制動和懸架系統(tǒng)的高端底盤供應商，京西重工具備生產(chǎn)底盤、懸架和制動系統(tǒng)的全方位產(chǎn)品及服務能力，其在制動零部件、模塊和系統(tǒng)集成方面擁有超過80年的歷史和經(jīng)驗。

2009年3月，京西重工更收購了全球三大汽車零部件制造巨頭之—美國德爾福公司制動和懸架的全球業(yè)務，搭建了世界標桿水準的全球研發(fā)體系、試驗場地和資深專家團隊。以此，公司也連續(xù)多年獲得沃爾沃最佳供應商、北美通用汽車質量卓越獎、東風本田優(yōu)秀供應商等獎項榮譽，在全球擁有沃爾沃、寶馬、奔馳、奧迪、本田、比亞迪、小鵬、蔚來、北汽新能源、紅旗、吉利等國內(nèi)外50多家客戶，是沃爾沃、本田、通用、捷豹路虎等客戶的優(yōu)秀供應商。

而戰(zhàn)略合作的另一方天宜上佳，則正圍繞綠能新材料創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)化應用平臺進行戰(zhàn)略布局，聚焦軌道交通、國防裝備、新能源領域新材料產(chǎn)品創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)化應用。其中，在碳基制動材料產(chǎn)業(yè)化應用方面，天宜上佳也擁有專業(yè)的技術團隊，具備深厚的技術積累和研發(fā)實力。

“據(jù)我們深度測算，碳陶制動盤順應新能源汽車輕量化需求，市場空間有望從2021年4.9億元上升至2025年58億元。當前市場為早期開發(fā)階段，公司（天宜上佳）憑借制動+材料多年研發(fā)積淀，推動行業(yè)降本增效，占據(jù)藍海市場先發(fā)優(yōu)勢?！闭闵套C券就在研報中表示。

目前，天宜上佳已建有千萬級仿真計算平臺及1:1三方檢測平臺，在四川江油正在落地年產(chǎn)60萬盤碳陶制動盤生產(chǎn)線，在天津武清建有年產(chǎn)30萬臺套制動襯片生產(chǎn)線，是國內(nèi)唯一一家既能生產(chǎn)碳陶制動盤又能生產(chǎn)制動襯片的企業(yè)，正致力于推動碳陶制動盤、片在汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)化應用和推廣。

在與行業(yè)巨頭達成戰(zhàn)略合作的同時，天宜上佳碳陶制動盤業(yè)務客戶拓展也十分順利。

就在本次公告的前一天，天宜上佳剛剛發(fā)布了關于收到某車企開發(fā)定點通知書的自愿性披露公告，稱該車企在充分分析了天宜上佳的質量保證體系、技術研發(fā)、生產(chǎn)組織能力及產(chǎn)品價格等多方綜合因素后，決定選擇公司作為其零部件供應商，進入其特定車型碳陶制動盤開發(fā)和供應流程。

另外，從此前披露的定期報告來看，僅在2022年上半年，天宜上佳就已與兩家汽車廠商簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，依托其品牌及平臺，開展商用車、特種車輛高性能碳陶制動材料核心部件的研制開發(fā)工作，共同推進碳陶制動盤在商用汽車領域的應用。

公司還與五家汽車廠商簽訂了保密/合作協(xié)議，依據(jù)客戶擬配備碳陶制動盤車型的技術輸入進行正向設計開發(fā)。截至2022年6月30日，公司已完成四家汽車廠商樣件交付，并積極推進后續(xù)合作，推動產(chǎn)業(yè)化進程。預計2023年，公司碳陶剎車盤有望開啟量產(chǎn)供應。

值得一提的是，8月30日，天宜上佳籌劃的23億定增事項也正式獲批。按照規(guī)劃，其中不超過13.19億元募集資金擬投向高性能碳陶制動盤產(chǎn)業(yè)化建設項目。天宜上佳方面就曾表示，預計在定增募集資金用于建設的高性能碳陶制動盤項目投產(chǎn)后，相關產(chǎn)品產(chǎn)能即可直接攀升至15萬套/年，成品將主要用于新能源汽車、中高端乘用車、商用車及特種車制動系統(tǒng)。