12月1日，九號(hào)公司宣布由公司旗下Segway品牌組建的車(chē)隊(duì)，將以廠隊(duì)形式參加2025年1月舉辦的達(dá)喀爾拉力賽之“Future Mission 1000 挑戰(zhàn)賽”，參與車(chē)輛均為新能源車(chē)型，包括新能源汽車(chē)、新能源摩托車(chē)等。九號(hào)公司此次參賽的電摩產(chǎn)品為自研越野電摩——Segway Dakar Race Bike，集成了九號(hào)公司包括三電系統(tǒng)等一系列在電動(dòng)兩輪車(chē)領(lǐng)域的核心技術(shù)。值得一提的是，Segway車(chē)隊(duì)是本屆Mission 1000 挑戰(zhàn)賽中唯一一家來(lái)自中國(guó)的參賽車(chē)隊(duì)，也是唯一參賽的新能源摩托車(chē)。

達(dá)喀爾拉力賽是與F1齊名的世界兩大頂級(jí)賽事之一，F(xiàn)1專(zhuān)注速度和駕控，達(dá)喀爾拉力賽則考驗(yàn)的是車(chē)輛的機(jī)械素質(zhì)。作為舉世聞名的越野拉力賽，達(dá)喀爾拉力賽每年都會(huì)吸引全球數(shù)億人關(guān)注。因賽段環(huán)境嚴(yán)酷，數(shù)千公里的道路遍布沙漠、沙石、泥濘等路況，是一項(xiàng)極具危險(xiǎn)性、不確定性的賽事，因此，達(dá)喀爾拉力賽又被稱(chēng)為“勇敢者的游戲”，對(duì)參賽車(chē)輛的可靠性、穩(wěn)定性以及整體技術(shù)水平和車(chē)隊(duì)綜合實(shí)力要求極高，平均完賽率只有不到40%。在行業(yè)里，甚至流傳著“只要跑完達(dá)喀爾，就是車(chē)手和車(chē)輛的榮譽(yù)”的說(shuō)法，而能夠參加達(dá)喀爾拉力賽的車(chē)輛，也基本代表著行業(yè)最高技術(shù)水平。

2021年，達(dá)喀爾拉力賽正式為新能源車(chē)車(chē)型設(shè)置了一個(gè)非競(jìng)賽的獨(dú)立組別——Mission 1000，跟競(jìng)賽組的區(qū)別在于非競(jìng)賽組考慮到新能源車(chē)型在續(xù)航、車(chē)輛結(jié)構(gòu)等方面的特殊性，賽程由7891公里，12個(gè)賽段調(diào)整為全程1000km，10個(gè)賽段。盡管賽程縮短，但賽道難度并沒(méi)有縮減，因此在各類(lèi)極限嚴(yán)苛的路況下，相比燃油車(chē)，依靠電驅(qū)系統(tǒng)的新能源車(chē)型會(huì)面臨更大挑戰(zhàn)。其中，相比新能源汽車(chē)等四輪（及以上）車(chē)型，九號(hào)此次參賽的兩輪電摩車(chē)型，不論是對(duì)車(chē)手的操控和耐力，還是對(duì)車(chē)輛本身的電控系統(tǒng)、電機(jī)系統(tǒng)、車(chē)架硬件等，要求更高。

據(jù)九號(hào)公司相關(guān)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，這是公司首次參加此類(lèi)極限賽事，為參加本次拉力賽，整個(gè)團(tuán)隊(duì)從2023年就已經(jīng)開(kāi)始籌備，賽車(chē)也經(jīng)歷了數(shù)次迭代。“我們花費(fèi)了大量的時(shí)間和精力進(jìn)行產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與測(cè)試, 尤其是針對(duì)各種嚴(yán)苛路段的三電系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，大功率持續(xù)輸出時(shí)的熱管理、耐久性等, 都是我們?cè)O(shè)計(jì)這款賽車(chē)的重點(diǎn)技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目，其次是針對(duì)電驅(qū)化產(chǎn)品中電池布局、整車(chē)配重比，以及車(chē)架、懸掛系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件的強(qiáng)化設(shè)計(jì), 這些都與內(nèi)燃機(jī)賽車(chē)有巨大差異, 我們沒(méi)有前車(chē)之鑒，只能在實(shí)踐中一步一步摸索?！?/p>

在行業(yè)人士看來(lái)，達(dá)喀爾拉力賽是產(chǎn)品的試金石和試驗(yàn)場(chǎng)，九號(hào)公司有決心參加這個(gè)比賽，體現(xiàn)了其對(duì)自身技術(shù)、產(chǎn)品力充滿信心，也能看出公司在電動(dòng)兩輪車(chē)品類(lèi)深厚的技術(shù)積累和專(zhuān)業(yè)性?！坝心芰υ斐鲆涣鞯倪_(dá)喀爾賽車(chē)，就是品牌實(shí)力的最佳證明，某種程度上，也意味著九號(hào)公司已經(jīng)站在全球電摩品類(lèi)的技術(shù)之巔?！鄙鲜鋈耸勘硎?，不論是汽車(chē)還是摩托車(chē)賽事，除了需要強(qiáng)悍的技術(shù)實(shí)力，還需要充沛的資金支持，能夠出征達(dá)喀爾拉力賽，便已經(jīng)證明了九號(hào)公司在技術(shù)和市場(chǎng)等多維度的綜合硬實(shí)力。

事實(shí)上，作為全球創(chuàng)新短交通領(lǐng)軍企業(yè)，九號(hào)公司直到2019年底才發(fā)布了首款智能電動(dòng)兩輪車(chē)，正式涉足電自和電摩品類(lèi)。跟傳統(tǒng)企業(yè)囿于價(jià)格戰(zhàn)不同，九號(hào)公司從一開(kāi)始便將產(chǎn)品視角放到技術(shù)緯度，通過(guò)機(jī)器人技術(shù)下放到電動(dòng)兩輪車(chē)，為用戶帶來(lái)顛覆性的整車(chē)智能化騎行體驗(yàn)，帶來(lái)如續(xù)航提升20%以上的Ridey Long長(zhǎng)續(xù)航系統(tǒng)、自主研發(fā)的MoleDrive鼴鼠控制器、九號(hào)云電系統(tǒng)，并在電動(dòng)自行車(chē)領(lǐng)域引入主要應(yīng)用于高端摩托車(chē)品類(lèi)的ABS防抱死系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、RSC抑制翹尾功能等行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，推動(dòng)行業(yè)進(jìn)入更加安全TCS和ABS時(shí)代。根據(jù)艾瑞咨詢報(bào)告顯示，九號(hào)電動(dòng)已連續(xù)3年霸榜行業(yè)智能化第一，連續(xù)2年蟬聯(lián)我國(guó)智能電動(dòng)兩輪車(chē)銷(xiāo)量第一。

如今，九號(hào)公司帶著自身在電動(dòng)兩輪車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)積累出征達(dá)喀爾拉力賽，是對(duì)公司技術(shù)底蘊(yùn)的一次嚴(yán)苛檢驗(yàn)，也是九號(hào)引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的有力論證。這款專(zhuān)為國(guó)際頂級(jí)賽事而生的越野電摩Segway Dakar Race Bike，也將是九號(hào)核心技術(shù)下的大成之作，由此帶來(lái)的一系列技術(shù)創(chuàng)新，也將在未來(lái)持續(xù)賦能九號(hào)全系電動(dòng)兩輪車(chē)產(chǎn)品。

九號(hào)公司旗下Segway車(chē)隊(duì)

而作為九號(hào)公司旗下專(zhuān)注于極致性能、探索創(chuàng)新的國(guó)際化品牌，公司以Segway為車(chē)隊(duì)命名，既符合Segway”無(wú)畏、專(zhuān)業(yè)、探索“的品牌定位，也預(yù)示著九號(hào)公司將在未來(lái)以Segway品牌，在國(guó)內(nèi)及國(guó)際市場(chǎng)，布局更多具備極致創(chuàng)新力的高性能產(chǎn)品，持續(xù)為用戶創(chuàng)造更加便捷和有趣的出行體驗(yàn)。

九號(hào)公司方面也表示，“我們希望通過(guò)參與世界頂級(jí)賽事，積累和驗(yàn)證公司技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，不斷提高卓越的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，以滿足用戶的極致需求，并以此推動(dòng)全球兩輪車(chē)領(lǐng)域的電動(dòng)化、智能化進(jìn)程?！?/p>