中金在1月份的一份報(bào)告中提到，根據(jù)交通部數(shù)據(jù)，2019 年11月份天津港股份有限公司（證券代碼：600717.SH 下稱公司或天津港）港區(qū)完成集裝箱吞吐量142 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)13.4%，主要得益于上年同期的低基數(shù)。其中，完成外貿(mào)箱吞吐量71 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)9.8%；完成內(nèi)貿(mào)箱吞吐量71 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)17.3%。

2019 年前11個(gè)月，天津港港區(qū)累計(jì)完成集裝箱吞吐量1,612 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)9.0%。其中，完成外貿(mào)箱吞吐量810 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)10.3%；完成內(nèi)貿(mào)箱吞吐量803 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)7.8%。

中金認(rèn)為，天津港裝箱裝卸業(yè)務(wù)關(guān)注整合效應(yīng)，預(yù)計(jì)集裝箱吞吐量將持續(xù)保持溫和個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)，公司的看點(diǎn)在于整合效應(yīng)。2018年完成資產(chǎn)注入（收購(gòu)聯(lián)盟國(guó)際、天津集裝箱碼頭和歐亞國(guó)際等集裝箱資產(chǎn)）之后，公司成為天津港集團(tuán)旗下裝卸及物理業(yè)務(wù)的主要經(jīng)營(yíng)平臺(tái)。2019 年公司又增持了天津五洲和東方海陸碼頭的部分股權(quán)，由天津港集裝箱公司將港區(qū)內(nèi)原本三家經(jīng)營(yíng)集裝箱裝卸業(yè)務(wù)的公司（集裝箱公司、東方陸海、天津五洲）吸收合并，這將有利于發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。

此外，記者梳理了天津港去年全年的業(yè)務(wù)新突破：

（一）全力以赴拓市場(chǎng)，確保經(jīng)營(yíng)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)

    1.拓展集裝箱市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展

一是港航聯(lián)動(dòng)開創(chuàng)新局面。加強(qiáng)主要船公司各級(jí)總部走訪力度，強(qiáng)化業(yè)務(wù)溝通和合作。截至2019年10月底，累計(jì)出訪各層級(jí)客戶126次，其中全球及亞洲總部27次，中國(guó)區(qū)及內(nèi)貿(mào)船公司總部47次，天津各分公司52次，全方位強(qiáng)化了與客戶間的業(yè)務(wù)對(duì)接、服務(wù)保障和互訪互通。

二是航線開發(fā)取得新成效。2019年，股份公司業(yè)務(wù)部就加強(qiáng)港航合作、提升港口效率與服務(wù)等事宜與船公司主動(dòng)對(duì)接，力促全球主要航運(yùn)企業(yè)在天津港實(shí)現(xiàn)增量擴(kuò)容。共成功開發(fā)5條集裝箱航線，進(jìn)一步豐富了航線網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)集裝箱業(yè)務(wù)穩(wěn)定增長(zhǎng)。

三是環(huán)渤海市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)新突破。2019年，深入分析當(dāng)前環(huán)渤海沿線港口及腹地市場(chǎng)情況，持續(xù)推動(dòng)環(huán)渤?！氨鄙夏线M(jìn)”戰(zhàn)略實(shí)施，外代公司開通自營(yíng)秦皇島環(huán)渤海內(nèi)支線，進(jìn)一步加密了津冀港口干支聯(lián)動(dòng)物流通道，并與中遠(yuǎn)海、外代公司多次對(duì)接，為支線船舶在港口“干支聯(lián)動(dòng)”的協(xié)調(diào)保障工作提供了有力支撐。

四是整船換裝業(yè)務(wù)取得新進(jìn)展。積極向船公司宣傳與推廣整船換裝優(yōu)惠政策，并協(xié)助天津市港航局、天津市海關(guān)擬定集裝箱整船換裝業(yè)務(wù)操作指引，為整船換裝業(yè)務(wù)提供政策依據(jù)，目前已征得天津市港航局開展“整船換裝”業(yè)務(wù)的批復(fù)。

    2.優(yōu)化機(jī)制拓市場(chǎng)，鞏固散雜貨規(guī)模

一是完善機(jī)制，豐富手段，擴(kuò)大影響力。2019年通過落實(shí)市場(chǎng)工作小組工作制、細(xì)化客戶經(jīng)理負(fù)責(zé)制、強(qiáng)化市場(chǎng)目標(biāo)責(zé)任制等方式，增強(qiáng)了市場(chǎng)研判的精準(zhǔn)性，發(fā)揮業(yè)務(wù)板塊市場(chǎng)工作的整體性和協(xié)同性，促進(jìn)了整體任務(wù)的實(shí)現(xiàn)。組織召開“品質(zhì)為先、客戶尊享”推介會(huì)、 “寧波舟山港—天津港客戶座談會(huì)”、張家口煤炭客戶推介會(huì)等營(yíng)銷活動(dòng)，提升我港在行業(yè)內(nèi)和客戶中的影響力。

二是全面出擊，突出重點(diǎn)，增加覆蓋面。煤炭貨類重點(diǎn)針對(duì)鐵路發(fā)運(yùn)開展工作，確保國(guó)家能源集團(tuán)貨源穩(wěn)定；鐵礦石穩(wěn)定鐵路發(fā)運(yùn)客戶和貿(mào)易商客戶礦石貨類，遏制了下滑局面；搶抓原油、有色礦市場(chǎng)良好機(jī)遇，充分利用全港資源，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)貨類同比增長(zhǎng)；鋼材方面致力深挖內(nèi)貿(mào)航線運(yùn)輸，創(chuàng)歷史最高水平，其中新開通航線，形成30萬(wàn)噸以上凈增量；汽車全力做好外貿(mào)出口貨源及航線的開發(fā)，新開通寧波、溫州-天津兩條內(nèi)貿(mào)滾裝南北航線?；手攸c(diǎn)跟進(jìn)國(guó)內(nèi)廠家競(jìng)標(biāo)情況，積極組織貨源，同比大幅增長(zhǎng)。

3.實(shí)施大客戶戰(zhàn)略，全面提升服務(wù)質(zhì)量

一是大客戶服務(wù)體系建設(shè)取得新成就。以中遠(yuǎn)海為試點(diǎn)，建立并持續(xù)完善大客戶經(jīng)理專人負(fù)責(zé)制，對(duì)我港吞吐量排名前十位的集裝箱船公司客戶進(jìn)行重點(diǎn)跟進(jìn)，并結(jié)合其業(yè)務(wù)發(fā)展需求提供專項(xiàng)服務(wù)。

二是大客戶服務(wù)質(zhì)量取得新保障。下發(fā)大客戶專項(xiàng)服務(wù)的相關(guān)管理制度，通過建章立制，為大客戶服務(wù)質(zhì)量的持續(xù)提升提供了制度保障。

三是客戶互通渠道取得新途徑。結(jié)合大客戶業(yè)務(wù)階段性完成情況，建立“上中下”全方位溝通聯(lián)絡(luò)機(jī)制，強(qiáng)化港企聯(lián)動(dòng)，建立月度聯(lián)絡(luò)機(jī)制，就業(yè)務(wù)完成情況及問題難點(diǎn)等及時(shí)交換意見，分階段赴大客戶船公司各級(jí)總部走訪，為后續(xù)推動(dòng)與主要航運(yùn)客戶之間的業(yè)務(wù)對(duì)接、服務(wù)保障等工作的高效開展打下基礎(chǔ)。

4.開展腹地貨源分析，提高精準(zhǔn)服務(wù)水平

持續(xù)加強(qiáng)外貿(mào)進(jìn)出口集裝箱及散雜貨腹地貨源分析，依托現(xiàn)有內(nèi)陸營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)資源，針對(duì)各區(qū)域所在地區(qū)及周邊的貨源市場(chǎng)進(jìn)行深入調(diào)研分析，在天津地區(qū)以“區(qū)”為單位，在京津冀地區(qū)以“地區(qū)、縣”為單位，在三北以“省、市”為單位，全面搜集、整理市場(chǎng)信息，把握貨源生成情況，準(zhǔn)確掌握各區(qū)域內(nèi)大客戶分布和主要貨類情況。精準(zhǔn)分析天津港在核心腹地、交叉腹地和爭(zhēng)奪腹地的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和物流綜合成本，匯總形成分析報(bào)告，為客戶提供更加高效精準(zhǔn)的服務(wù)。

     (二)加強(qiáng)物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提升輻射能力

    1.加快完善港口物流服務(wù)體系

    一是規(guī)范廢舊箱查驗(yàn)流程，為落實(shí)海關(guān)總署“進(jìn)口固體廢物禁止辦理疏港分流業(yè)務(wù)”規(guī)定，制定《關(guān)于集裝箱載固體廢物提離碼頭暫行操作流程》，進(jìn)一步規(guī)范集裝箱廢舊查驗(yàn)業(yè)務(wù)流程。二是結(jié)合營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)開發(fā)需求及集團(tuán)集裝箱碼頭資源整合進(jìn)展，修訂并下發(fā)“碼頭+區(qū)域”的調(diào)整方案以及營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)支持政策，進(jìn)一步強(qiáng)化天津港內(nèi)陸市場(chǎng)開發(fā)的機(jī)制和政策保障。三是建立海鐵聯(lián)運(yùn)保障機(jī)制，對(duì)海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)實(shí)施“五?！奔啊叭齼?yōu)先”服務(wù)管理措施。

2.加速推動(dòng)內(nèi)陸物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

一是初步完成服務(wù)內(nèi)陸營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)布局，圍繞“北中南”三線戰(zhàn)略，積極拓展?fàn)I銷網(wǎng)絡(luò)布局，基本實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)陸主要腹地的全覆蓋;二是完成長(zhǎng)春對(duì)口合作“四個(gè)一”重要任務(wù),建立了天津港在東北地區(qū)的第一個(gè)無(wú)水港和第一家加盟店。三是高標(biāo)準(zhǔn)建立雄安新區(qū)出?？? 實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)河北區(qū)域總部入駐，同時(shí)在碼頭和航運(yùn)中心設(shè)立了綠色窗口和通道。四是推動(dòng)同新疆地區(qū)的交流合作，舉辦“暢通陸海 服務(wù)新疆”的主題推介會(huì)，促成了多家新疆當(dāng)?shù)仄髽I(yè)成為“陽(yáng)光物流加盟店”的成員。

3.著力推動(dòng)海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展

一是大力加強(qiáng)海鐵聯(lián)運(yùn)組織，開通太原中鼎、石家莊高邑、新疆烏魯木齊等特色海鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目。協(xié)調(diào)中遠(yuǎn)海、安通、中谷等船公司，保障海鐵聯(lián)運(yùn)空箱使用，進(jìn)一步推動(dòng)“重進(jìn)重出”海鐵聯(lián)運(yùn)組織模式。二是全力推進(jìn)信息化建設(shè)形成“天津港多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)”方案設(shè)計(jì)初稿，為下一步立項(xiàng)，實(shí)施做好準(zhǔn)備。三著重做好聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)配套保障，協(xié)調(diào)海關(guān)、船公司對(duì)海鐵聯(lián)運(yùn)的一體化通關(guān)、貨物艙位以及運(yùn)價(jià)給予大力支持。

    (三)優(yōu)化結(jié)構(gòu)拓功能，促進(jìn)散雜貨優(yōu)質(zhì)發(fā)展

1.加速推進(jìn)“散改集”工作

一是建立組織機(jī)制，明確工作目標(biāo)。組建7個(gè)區(qū)域營(yíng)銷中心，明確責(zé)任分工，5次向集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)專項(xiàng)匯報(bào)，12次召開工作例會(huì)，執(zhí)行數(shù)據(jù)日?qǐng)?bào)、進(jìn)展周報(bào)及例會(huì)研討等工作機(jī)制，保證各項(xiàng)工作有效落實(shí)。

二是深入貨源腹地，積極開發(fā)貨源。針對(duì)各區(qū)域重點(diǎn)客戶，研究專項(xiàng)物流服務(wù)方案，促進(jìn)散貨、雜貨貨源進(jìn)箱運(yùn)輸。天津地區(qū)貨源呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)，寧夏、包頭、平羅地區(qū)取得突破。

三是開展專項(xiàng)調(diào)研，筑牢工作基礎(chǔ)。完成外部資源、七大區(qū)域貨源、直裝貨源等一系列調(diào)研，確定目標(biāo)客戶并進(jìn)行對(duì)接和宣介。

四是密切港鐵聯(lián)動(dòng)，形成工作合力。爭(zhēng)取了內(nèi)蒙地區(qū)、寧夏地區(qū)、武安地區(qū)的站點(diǎn)下浮，協(xié)調(diào)北京路局配給1500個(gè)敞頂箱，持續(xù)申請(qǐng)山西、內(nèi)蒙、寧夏、甘肅等地區(qū)站點(diǎn)運(yùn)費(fèi)政策，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整取得突出進(jìn)展，得到交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)劉小明來港調(diào)研時(shí)的充分肯定。

五是優(yōu)化資源配置，挖掘資源潛力。增加北疆鐵路散貨裝箱堆存面積7萬(wàn)平米，S26牽出線完成礦石敞頂箱試裝作業(yè)，礦石專用線投入使用，港內(nèi)能力得到優(yōu)化和提升。

六是持續(xù)加大投入，優(yōu)化作業(yè)工藝。完成碼頭落箱和車板直裝測(cè)試，遠(yuǎn)航碼頭完成S26、S27部分設(shè)備改造， 8月20日召開“散改集”工作現(xiàn)場(chǎng)推動(dòng)會(huì)。

七是創(chuàng)新激勵(lì)機(jī)制，做好制度保障。擬定《天津港股份有限公司散改集工作考核管理辦法》；組織研究確定散改集預(yù)算調(diào)整指標(biāo)，激發(fā)公司散改集的積極性。

2.落實(shí)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整政策

一是推進(jìn)公轉(zhuǎn)鐵散改集雙優(yōu)化項(xiàng)目研究。

二是繼續(xù)梳理鐵礦石客戶鐵路綜合物流成本，并做好與周邊港口的對(duì)比，掌握優(yōu)劣勢(shì)，提前謀劃應(yīng)對(duì)措施。

三是優(yōu)化港口—鐵路資源契合度，釋放鐵路運(yùn)能。做到內(nèi)外部鐵路疏運(yùn)情況底數(shù)清晰，為集團(tuán)落實(shí)國(guó)家運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整科學(xué)決策打好基礎(chǔ)。

四是繼續(xù)推進(jìn)港口大宗貨物“公轉(zhuǎn)鐵”，優(yōu)化鐵路運(yùn)輸組織模式，提高組織效率，完善相應(yīng)市場(chǎng)開發(fā)體系建設(shè)，分析鐵路運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，結(jié)合鐵路能力、價(jià)格，逐一研究有針對(duì)性的客戶策略。提升鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)化水平，爭(zhēng)取鐵路部門對(duì)“公轉(zhuǎn)鐵”業(yè)務(wù)給予費(fèi)率優(yōu)惠支持政策。同步推進(jìn)鋼材雜貨鐵路運(yùn)輸比例。

3.拓展功能營(yíng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

一是新增混礦業(yè)務(wù)能力。推進(jìn)淡水河谷外貿(mào)混礦業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)混配業(yè)務(wù)試運(yùn)行；與寧波港與國(guó)能投集團(tuán)共同開展的“兩港一航”鐵礦轉(zhuǎn)水項(xiàng)目，完成敬業(yè)巴西混礦首條船舶接卸。

二是研究擴(kuò)大客戶合作。協(xié)助研究與縱橫鋼廠全方位合作，接洽凌源鋼廠，研究礦石、鋼材渤海灣內(nèi)支線雙重運(yùn)輸組織。

三是推進(jìn)汽車物流項(xiàng)目。環(huán)球碼頭多層汽車庫(kù)成為進(jìn)口奧迪港口PDI分撥中心和沃爾沃內(nèi)貿(mào)、進(jìn)口豐田物流中心，我港滾裝汽車港口物流服務(wù)水平不斷做大做強(qiáng)；物流發(fā)展公司中標(biāo)重汽出口全程物流項(xiàng)目，汽車服務(wù)功能得到拓展。

四是海側(cè)功能得到強(qiáng)化。鋼材航線得到開拓，華南、華東市場(chǎng)得到穩(wěn)固；鑫岳石化進(jìn)口原油在中化碼頭實(shí)現(xiàn)港口中轉(zhuǎn)。

五是重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)展順利。啟動(dòng)化肥交割庫(kù)、LNG碼頭向第三方開放的可行性等功能研究，大火箭、重大件設(shè)備等國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目貨物的運(yùn)輸平穩(wěn)。

4.推進(jìn)大宗散貨清潔生產(chǎn)

組織相關(guān)公司啟動(dòng)全封閉式作業(yè)模式研究，優(yōu)化生產(chǎn)工藝，爭(zhēng)取大宗散貨可持續(xù)發(fā)展空間。

    (四)樹立效率就是產(chǎn)品的理念，打響“津港效率”品牌

1.合理利用大數(shù)據(jù)，為優(yōu)化生產(chǎn)組織做好支撐

一是細(xì)化基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息，優(yōu)化生產(chǎn)數(shù)據(jù)管理。統(tǒng)籌整合現(xiàn)有船舶到離港、箱貨裝卸船、鐵路進(jìn)出港（裝卸車）的生產(chǎn)信息；進(jìn)一步深入挖掘集裝箱吞吐量數(shù)據(jù)信息，細(xì)化功能選項(xiàng)；細(xì)化數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)門類，形成港口吞吐量、庫(kù)場(chǎng)與集疏運(yùn)、市場(chǎng)營(yíng)銷、船舶管理、生產(chǎn)管理、港口物流和服務(wù)質(zhì)量等不同類別的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)信息。

二是實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的智能化分析與預(yù)測(cè)功能。研究建立數(shù)據(jù)管理模型，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物吞吐量、集裝箱吞吐量、重點(diǎn)貨類吞吐量、到離港船舶情況等動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)信息的分析與預(yù)測(cè),并根據(jù)數(shù)據(jù)分析情況統(tǒng)籌開展生產(chǎn)計(jì)劃組織。

2.樹立大計(jì)劃觀念，提升生產(chǎn)組織能力

推行大計(jì)劃管理模式，科學(xué)編制五日滾動(dòng)計(jì)劃，加強(qiáng)到港船舶統(tǒng)計(jì)分析，周密編制晝夜生產(chǎn)計(jì)劃，確定晝夜港口生產(chǎn)重點(diǎn)及生產(chǎn)資源配置方式。推動(dòng)碼頭開展生產(chǎn)計(jì)劃全過程管理，形成單船完工報(bào)告制度，定期匯總?cè)麓白鳂I(yè)數(shù)據(jù)，形成碼頭公司月度船舶作業(yè)報(bào)告。努力推動(dòng)形成大計(jì)劃管理體系，實(shí)現(xiàn)港口業(yè)務(wù)精細(xì)化管理水平，持續(xù)提升港口生產(chǎn)作業(yè)效率。

3.建立生產(chǎn)組織標(biāo)準(zhǔn)化管理體系，提升現(xiàn)場(chǎng)管理水平

為全面提升全港各作業(yè)單位生產(chǎn)組織水平，統(tǒng)一各級(jí)調(diào)度人員思想，用標(biāo)準(zhǔn)化的手段和制度來規(guī)范和約束現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)組織管理，依據(jù)多年管理工作經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合前期調(diào)研數(shù)據(jù)及各貨類板塊的生產(chǎn)特點(diǎn)，建立一套生產(chǎn)組織標(biāo)準(zhǔn)化的管理體系。該體系共涉及六個(gè)方面內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)目標(biāo)，分別是：標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)衡量指標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)化全過程停時(shí)指標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)組織方案、標(biāo)準(zhǔn)化影響生產(chǎn)關(guān)鍵因素分析、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)組織案例以及標(biāo)準(zhǔn)化業(yè)務(wù)操作手冊(cè)，六大目標(biāo)互相依托，彼此相承，進(jìn)一步提升現(xiàn)場(chǎng)管理水平，提高作業(yè)效率，打造世界一流港口提供有效支撐。

4.推廣精品航線作業(yè)經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)提升作業(yè)效率

以太平洋馬士基北歐線為試點(diǎn)，全力打造精品航線，形成周例會(huì)聯(lián)絡(luò)機(jī)制，不斷總結(jié)，持續(xù)提高，并推廣應(yīng)用至各集裝箱碼頭公司分別打造自身“精品航線”，進(jìn)一步挖掘效率提升潛能,提升整體效率水平。

     (五)持續(xù)優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

1.落實(shí)要求重整改，提升客貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量水平

一是開展對(duì)外窗口“三個(gè)一”服務(wù)檢查120余次，全力提升碼頭、堆場(chǎng)、窗口服務(wù)質(zhì)量管理工作及對(duì)外服務(wù)水平。

二是修訂了《天津港股份有限公司客貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)匯編》及《天津港股份有限公司客貨運(yùn)服務(wù)管理檢查考核辦法》，完善了客貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量管理體系。

三是全力做好客服中心升級(jí)建設(shè)，完善系統(tǒng)建設(shè)，優(yōu)化模塊功能，補(bǔ)充數(shù)據(jù)資料，同時(shí)加強(qiáng)客服人員業(yè)務(wù)培訓(xùn)，健全優(yōu)化管理機(jī)制，提高電話處置效率，做好投訴電話的督辦跟蹤考核，實(shí)現(xiàn)客服中心標(biāo)準(zhǔn)化管理。

四是做好各項(xiàng)防損組織及管控工作，提前做好極端天氣的通知及各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

2.軟硬兼施重協(xié)同，提升口岸降費(fèi)提效優(yōu)化環(huán)境

一是全面推廣“陽(yáng)光價(jià)格升級(jí)版”。以4月份“津洽會(huì)”為契機(jī)，對(duì)外公布實(shí)施天津港口岸服務(wù)“陽(yáng)光價(jià)格”升級(jí)版。組織10家內(nèi)陸企業(yè)在“津洽會(huì)”期間簽署“陽(yáng)光”服務(wù)協(xié)議，進(jìn)一步提升天津港“陽(yáng)光服務(wù)”品牌影響力和示范作用。

二是完善“陽(yáng)光物流”營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)。加快推動(dòng)內(nèi)陸服務(wù)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，在原有山西、寧甘青蒙、新疆、北京、天津、河北、陜西、河南、蘇魯?shù)染糯髤^(qū)域的基礎(chǔ)上增設(shè)長(zhǎng)春區(qū)域，進(jìn)一步完善形成“三線十大區(qū)域”的總體布局。截至目前，天津港“陽(yáng)光物流”直營(yíng)店和加盟店累計(jì)建設(shè)83家，預(yù)計(jì)至年底將完成100家店鋪的建設(shè)工作。

三是不斷優(yōu)化通關(guān)流程和作業(yè)方式。2019年，天津港集團(tuán)積極配合天津海關(guān)，不斷優(yōu)化通關(guān)業(yè)務(wù)流程，積極推行“跨境貿(mào)易綠色通道”、“外貿(mào)進(jìn)口重箱船邊直提”等業(yè)務(wù)模式，在東疆太平洋碼頭、北疆東突堤碼頭啟用H986查驗(yàn)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)碼頭“順勢(shì)機(jī)檢”查驗(yàn)業(yè)務(wù)功能。

通過上述工作的開展，天津港集裝箱作業(yè)效率顯著提升，2019年10月份集裝箱船舶單橋作業(yè)效率達(dá)29.7自然箱/小時(shí)，相較1月份提升30.5%；船舶直靠率達(dá)92%，相較1月份提升35.3%；在泊船時(shí)效率達(dá)76.8自然箱/小時(shí)，相較1月份提升28.9%。陸運(yùn)收提箱效率30分鐘內(nèi)完成比例為78%，相較1月份提升32.1%；60分鐘內(nèi)完成比例為95%，相較1月份提升16.4%，為口岸跨境貿(mào)易指標(biāo)提升9位貢獻(xiàn)了“港口力量”。